大眾品牌一貫都是給人以“老成持重”的形象，至于時尚、優雅之類的字眼，貌似就和大眾品牌不太沾邊了；直到大眾CC推出以后，人們才發現，原來大眾品牌也同樣能走“男女通吃”的Dream Car路線。作為一臺Dream Car，賣顏固然是必須的，是故大眾CC的外形設計，也明擺著就是要用一水輪廓完美的流線型，好叫女性車主們神魂顛倒、欲罷不能；除此以外，內在配置的水準也自然不可馬虎，畢竟有外在沒內涵的那叫繡花枕頭，堂堂世界第一汽車品牌，也自然不會讓自己的明星車型落得成為同行笑柄，因而在網絡上關于大眾CC的討論，無論是內飾還是機械性能、操控手感，同樣都有著很好的風評。
那Dream Car又能否有著Dream一樣的聲線呢？接下來我們就實地對大眾CC的原車音響做了一番測評。先談談大眾CC的原車音響配置。除了3.0FSI V6頂配版本配有DVD主機以外，原車主機清一色是CD機，不過對于音響系統來講，這也不見得是壞事，畢竟眾所周知CD光頭的音質往往要優于DVD光頭，而且各個型號的大眾CC都標配有液晶大屏和USB插口，就算想在車上看視頻，也完全沒有非依賴DVD不可的需要。至于喇叭，我們知道原車音響比的就是喇叭數量，在這方面大眾CC除了3.0FSI V6頂配版本有10個喇叭以外，其余型號都是8個喇叭，按專業的行話來講，就是前后門都是兩分頻，也算是中規中矩的設計。
主機音源：單碟CD機，帶獨立彩色觸屏
喇叭數量：8
播放模式：CD，AM/FM調頻收音，AUX輸入，USB輸入，藍牙輸入
播放格式：CD，AM/FM，MP3，etc
下面談談聽感。說起來原車音響靠喇叭數量分高下的風氣，對于真正懂音響的朋友來說其實就是笑話一樁，畢竟音響領域何曾有過喇叭數量多就等于效果好的道理？而這種風氣長期盛行的后果，就是車廠們往往對于原車喇叭單元的品質，都不會有著太多的講究，音質如何那就自然可以想象了。當然我們在試聽之前，也不能先入為主地對大眾CC的原車音響“負分起評”，人家好歹還是臺Dream Car，說不準試聽過后會讓人有驚喜呢？
先使用幾首流行音樂進行暖身，總體而言，大眾CC的原車音響表現確實讓人滿意。良好的平衡度是大眾CC原車音響的一個鮮明特點，當然我們不能強求它能夠如后裝中高級系統一樣的高頻晶瑩通透、低頻震撼有力，但實話實說，在原車音響當中有這樣的全頻段表現，已經可以給予一個優良的評價。隨后用一段《威廉退爾序曲》來測試其音場表現、還有對大動態場面的處理；這類交響樂曲其實很吃功率，因而無法避免的是，在播放這首樂曲時會感覺音量有所減弱，但除了會感覺音場稍窄、下潛稍弱以外，至少音場中各個音像的輪廓和層次感，還是能獲得比較清晰的描畫。至于音色，使用過幾首人聲作品進行測試，總括而言，由于中頻部分比較充實飽滿，整體音色也給人以厚實而不失活潑的質感。
大眾CC的中控臺，各個版本都有顯示屏，但DVD和導航功能不是標配，按后裝清一色有屏就有DVD導航的標準來看略蛋疼了點。
可以說大眾CC的原車音響，比起多數原車音響系統來說，在聽感上確實做到稍勝一籌。在試聽結束后，我們了解到大眾CC的喇叭供應商是著名廠商丹麥丹拿Dynaudio，由此我們也就徹底理解到，為何在大眾CC的原車音響中，確實能夠找到較為少見的“高保真”感覺。不過客觀而論，中級車的原車音響系統，由于輸出功率方面的局限，即便使用了丹拿提供的喇叭單元，整體效果而言還是與中高檔的后裝系統有一定差距，對于挑剔的車主來講，改裝依然是有實際必要的；而大眾CC對于后裝玩家們來說，其實也帶有一個先天的便利，那就是在門板上都預留了一個中音單元安裝位，在后裝時可以無需對門板大動刀斧，輕而易舉地就可以升級一套效果不錯的三分頻系統。
前門板上，可以看到除了三角位的高音單元、門板下方的中低音單元以外，還有一個中音安裝位置，只是除了3.0的頂配版本以外，其余型號都是沒有前裝中音的。
三角位的高音單元
后門板就是純粹的二分頻安裝，當然即便在后裝系統中，也絕少有在后聲場安裝三分頻的。
后門的高音單元裝在門板上
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