近日,全球頂級音響品牌Bose在北京舉辦了"Bose創(chuàng)新科技講堂"活動(dòng).作為"原音重現(xiàn)技術(shù)"的革新者,Bose公司自1964年創(chuàng)建之初,即秉承"盡探索之力,享音樂之極"的理念,以非凡之音贏得世界的認(rèn)可.在此次創(chuàng)新科技講堂上,來自Bose汽車音響美國總部的產(chǎn)品技術(shù)市場經(jīng)理John Pelliccio先生與到場來賓分享了Bose鮮為人知的品牌故事,并帶領(lǐng)大家一同探尋幾項(xiàng)Bose創(chuàng)新科技的誕生歷程,Bose為大家安排了兩項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié):一是Bose最新的車內(nèi)音響技術(shù)——高級聲場定位技術(shù)(AST)的對比演示;二是Bose汽車音響實(shí)車體驗(yàn):親臨全新英菲尼迪Q50轎車,暢享新一代Bose "Studio on Wheels"音響系統(tǒng)如音樂廳般的致真音效;坐進(jìn)奧迪Q3,感受Bose 5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)仿如奢華影院般的震撼視聽體驗(yàn).
自成立以來,Bose公司對于 "原音重現(xiàn)"的不懈追求,是基于全球數(shù)百名Bose科研人員的共同努力,而這些偉大的匠師們有一個(gè)不為人知的共通特點(diǎn):他們既是擁有深厚技術(shù)功底的科研人員,又是具有扎實(shí)音樂基礎(chǔ)的人.正是他們充滿熱情的科研精神以及對音樂的摯愛,實(shí)現(xiàn)了Bose對"還原致真音效、重現(xiàn)音樂魅力"持之以恒的追求.此番在Bose創(chuàng)新科技講堂為大家?guī)砭手v解的John Pelliccio先生,年輕時(shí)就是一名優(yōu)秀的DJ,如今,他已在Bose公司工作了12年.
而Bose之所以能吸引這些在音樂方面有特殊造詣的工程師可追溯到Bose公司的創(chuàng)始人——Bose博士本人.在美國麻省理工學(xué)院獲得高等學(xué)位之后,Bose博士為了獎(jiǎng)勵(lì)自己,購買了一對各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都非常高的音響.由于Bose博士本身還是一位小提琴手與古典音樂愛好者,因此他對聲音的品質(zhì)異常敏感.安裝好新音響后,他發(fā)現(xiàn),雖然這款音響的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均非常出色,但其實(shí)際的聽感卻不盡如人意.于是,在電子工程和音樂兩方面均頗有造詣的Bose博士開始深入研究聲學(xué)以及人類如何感知聲音的"心理聲學(xué)",讓音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正地"原音重現(xiàn)",也正是這種精神奠定了Bose公司的基礎(chǔ).
尋求"更好的聲音"是Bose不斷突破創(chuàng)新的源動(dòng)力.自Bose公司誕生至今,已有400多種產(chǎn)品矚目問世,共獲得了100多項(xiàng)科技發(fā)明專利,并在不同領(lǐng)域?qū)耀@殊榮.更可貴的是,Bose還致力于將同一項(xiàng)卓越技術(shù)廣泛應(yīng)用到個(gè)人音響設(shè)備、家用音響系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)等不同領(lǐng)域的產(chǎn)品中,此類技術(shù)轉(zhuǎn)移成為優(yōu)質(zhì)聲音的良好保障,滿足不同領(lǐng)域?qū)τ谕昝礼雎狊w驗(yàn)的需求.
Bose SoundLink Mini 藍(lán)牙 揚(yáng)聲器應(yīng)用的"被動(dòng)雙模共振技術(shù)"就是技術(shù)轉(zhuǎn)移的經(jīng)典案例.這項(xiàng)技術(shù)能令精巧的揚(yáng)聲器產(chǎn)生渾厚、飽滿的低音效果,營造出非比尋常的寬廣音域.除了應(yīng)用于小身材的SoundLink Mini 藍(lán)牙 揚(yáng)聲器外,"被動(dòng)雙模共振技術(shù)"還應(yīng)用于紅旗旗艦車型L9與紅旗L7中,為駕乘者提供深沉、豐富低音的優(yōu)異音樂聆聽空間.
早在20世紀(jì)80年代末90年代初,Bose公司開始一項(xiàng)被稱作"近場揚(yáng)聲器"的聲學(xué)研究,即離人耳非常近的揚(yáng)聲器的聲學(xué)特性研究.到了1994年,該項(xiàng)研究已首次應(yīng)用于商業(yè)產(chǎn)品Auditioner 電腦語音模擬試聽系統(tǒng)中.通過Auditioner系統(tǒng)中一對距離人耳很近的揚(yáng)聲器,音響設(shè)計(jì)人員就可以在大型場館動(dòng)工前,預(yù)先"聆聽"場地音響系統(tǒng)建成后的效果,選擇最適宜的揚(yáng)聲器安裝位置,規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn).隨后,Bose公司很快發(fā)現(xiàn)該研究成果可應(yīng)用在其它領(lǐng)域,于是當(dāng)蘋果公司于1997年請求Bose公司為Mac電腦20周年紀(jì)念版定制音響系統(tǒng)時(shí),這項(xiàng)研究成果發(fā)揮了不可比擬的作用.我們把這項(xiàng)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)稱作TrueSpace ,它能讓"近場揚(yáng)聲器"的音域更寬廣、聲場也更具空間感.隨著時(shí)光的推移,2002年以后,Bose開始憑借"近場揚(yáng)聲器"的技術(shù)優(yōu)勢,為眾多汽車客戶提供更好的解決方案:將揚(yáng)聲器安置于前排座椅頭枕兩側(cè)或者肩部兩側(cè),通過TrueSpace 技術(shù),為前排乘客營造極具空間感的專屬聲場.目前,凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪Q60等多款車型均配備了肩部或頭枕揚(yáng)聲器.
Bose在技術(shù)研究方面擁有足可引以為傲的能力與創(chuàng)新性,同時(shí)作為一家跨國私人企業(yè),Bose在財(cái)務(wù)上擁有絕對的自由性,可以將大部分的利潤投入到研發(fā)中.為了將一項(xiàng)前瞻科技從想法轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)產(chǎn)品,Bose愿意花費(fèi)大量的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)在研發(fā)上.有時(shí),Bose引領(lǐng)業(yè)界科技水平向前發(fā)展;而有時(shí),Bose的某些想法甚至?xí)h(yuǎn)超于時(shí)代,因而不得不等待科學(xué)技術(shù)迎頭趕上.
眾所周知,AudioPilot 噪音補(bǔ)償技術(shù)是Bose的經(jīng)典創(chuàng)新技術(shù)之一,其工作原理為利用安裝在車內(nèi)的麥克風(fēng)監(jiān)測車艙內(nèi)的噪音水平,并自動(dòng)調(diào)節(jié)被噪音覆蓋部分的音樂的音量,以補(bǔ)償汽車在行駛中所產(chǎn)生的噪音以及來自汽車外部的環(huán)境噪音帶來的影響.AudioPilot 技術(shù)完全是自動(dòng)持續(xù)運(yùn)行,無需手動(dòng)調(diào)節(jié),這樣可以使駕駛者更加關(guān)注于駕駛路況,不用分心去調(diào)整音量.
然而,這套看似前衛(wèi)的技術(shù)其實(shí)早在1984年就已經(jīng)完成了技術(shù)原型的建立.彼時(shí),Bose正在為1984款Corvette車型量身定制音響系統(tǒng).那個(gè)年代,所有的音響系統(tǒng)都是模擬音響,沒有任何數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)來改善音響系統(tǒng)的音質(zhì).在AudioPilot 的研發(fā)階段,Bose創(chuàng)造了一塊完全的模擬電路組以監(jiān)測車艙內(nèi)的噪音水平,并自動(dòng)對音響的音量、音調(diào)做出調(diào)整.但由于這塊模擬電路組體型龐大且復(fù)雜,而當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)也沒有足夠的計(jì)算能力讓AudioPilot 技術(shù)數(shù)字化運(yùn)行,故最終沒有在1984款Corvette中實(shí)現(xiàn).直到1997年,數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)已變得足夠強(qiáng)大且運(yùn)行成本也已大大降低,理念超前的AudioPilot 噪音補(bǔ)償技術(shù)才得以廣泛應(yīng)用于汽車音響系統(tǒng)中.
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