我相信很多朋友都看過我們的汽車音響測試欄目，音響可能對于大多數人來說也許不是那么重要的配置，但擁有一套好的音響系統不僅能取悅你的耳朵更能讓你享受音樂所帶來的愉悅。前幾期我們為大家測試過幾輛配備了BOSE音響的車型，由于配置和車型的不同每款車型上的音響效果也不盡相同，那么BOSE音響的效果到底是如何產生的呢？這又需要什么樣的技術才能實現呢？希望下面的文章會給你一個滿意的答案。
說到BOSE音響，這是一個大多數人都不會感到陌生的音響品牌。從1964年創立至今已有整整50年的歷史，回顧這半個世紀的歷史，BOSE公司在音響方面研發了多項引以為豪的技術。
1929 年出生的 Amar G. Bose先生在美國麻省理工學院（MIT）取得電子工程博士學位之后，在該校任教了兩年，1964 年他買了一對音響，很失望，決定自己DIY，于是創辦了 Bose 這間專注于音響技術的公司，并以揚聲器、降噪技術以及汽車音響系統技術聞名。Bose 音響創始人Amar G. Bose于2013年 7 月 12 日去世，享年83歲。
BOSE先生的一生都奉獻給了自己熱愛的事業，同時他也改變了很多人的生活。在2011 年時他將 Bose 的大部份股權捐贈給MIT，后者每年可以從權股中取得資金去支持教學和研究。不管大家對Bose 公司的音響技術評價是如何，就讓我們對他本人對音響界的貢獻、教學及研究的無私致敬吧。
關于汽車音響方面，早在1982年BOSE公司首次和通用汽車合作，為其凱迪拉克車型開發汽車音響系統。此后，BOSE還為奧迪、英菲尼迪、保時捷、日產等車型開發汽車音響系統，可以說在汽車音響方面BOSE公司有著極其豐富的經驗。
作為世界上最早的揚聲器生產商之一，Bose已為消費者創造了不計其數的創新產品和科技發明專利，并屢獲殊榮。如今，無論是在家里、車上，還是在旅途中或公共場所，Bose產品無疑已成為潮流和時尚的一種標志。
BOSE公司專注音響已經超過半個世紀，無論在個人音響領域還是在汽車音響都有著眾多令人稱贊的技術，下面我們就給各位解析下BOSE最新的音響技術。
·原音重現的關鍵——揚聲器
揚聲器的工作原理是把電信號轉變成聲信號。在結構方面也很簡單，主要由磁體、線圈以及’紙盆這三部分組成。那它是怎么發出聲音的呢？由音頻電能通過電磁效應，使紙盆或膜片震動同時與周圍的空氣產生共振發出聲音，聲音的大小其實是通過改變電流大小，而紙盆則是起到放大聲音的作用。
·被動雙模共振技術
這是BOSE公司的一項新的研究成果，并且他們已經把它應用在新SoundLink Mini藍牙揚聲器上了。這種技術的好處是可以讓體積較小的揚聲器，產生渾厚且飽滿的低音效果，并且營造出更寬廣的音域。這項技術除了應用在個人音響系統外，還配備在紅旗L9和L7車型上。
·近場揚聲器
什么是“近場揚聲器”？簡單來說就是離人耳非常近的揚聲器的聲學特性研究。這項研究首次應用于商業產品Auditioner電腦語音模擬試聽系統中。之后蘋果公司于1997年請求Bose公司為Mac電腦20周年紀念版定制音響系統時。
BOSE將這項技術運用在汽車方面，把揚聲器安置于前排座椅頭枕兩側或者肩部兩側，為前排乘客營造出特有的聲場。目前，凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪Q60等多款車型均配備了肩部或頭枕揚聲器。·AudioPilot噪音補償技術
這是Bose的經典創新技術之一，利用安裝在車內的麥克風監測車內的噪音水平，并自動調節被噪音覆蓋部分的音樂的音量，以補償汽車在行駛中所產生的噪音以及來自汽車外部的環境噪音帶來的影響。
那時，Bose正在為1984款Corvette車型量身定制音響系統。當時所有的音響系統都是模擬音響，沒有任何數字信號處理技術。但Bose創造了一塊完全的模擬電路組以監測車內的噪音水平，并自動對音響的音量、音調做出調整。但由于這塊模擬電路組體型龐大且復雜，最終沒有在1984款Corvette中實現。直到1997年，數字信號處理技術已變得足夠強大且運行成本也已大大降低，噪音補償技術才得以廣泛應用于汽車音響系統中。
Bose不僅在個人音響、家庭音響領域有著很多優秀的產品，在汽車音響系統方面有著同樣的技術與科技。比如Bose為奧迪Q3量身定制的5.1環繞聲音響系統，我們實際聆聽了這套音響系統。
·5.1環繞聲音響系統
這套音響系統共有14只高性能揚聲器，均采用了輕質高性能的釹磁鐵，這種磁鐵不僅降低了音響系統的總重量還減少了占用的空間而不會犧牲它的聲學性能。更讓人意想不到的是，為Q3定制的低音箱安裝在后備箱備胎中，這樣既能少占用車內使用空間又確保了整套音響系統的低音表現。
Bose為前排座椅特別設計了先進的三分頻揚聲器布局，即高、中、低頻率分別由不同的揚聲器覆蓋，這一精細的揚聲器布局能傳遞清晰的高音、富有穿透力的中音以及深沉的低音，即使當音量達到最大時，聲音也不會失真。
借助CenterPoint 2 信號將每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，為車內任何位置營造360°的環繞聲場。高中低音由不同的揚聲器覆蓋，聲場令人有種身臨其境的感覺，三個頻率的聲音都非常飽滿，不會讓人感到生硬。
新一代Studio on Wheels音響系統
除了奧迪之外，英菲尼迪也與BOSE公司有著廣泛的合作。其實他們早在1989年就建立了合作關系，時至今日英菲尼迪全系車型都配備了BOSE音響系統。新一代Studio on Wheels音響系統則率先應用在了，英菲尼迪Q50轎車上。
其實這套音響系統最重要的部分是高級聲場定位技術。這項技術的特點就是還原真實的聲場效果，打個比方來說就是人聲居于中間位置，樂器的聲音居于左右兩側，就好比在音樂節現場聽歌一樣。再配合數字信號處理以及定制均衡技術的配合下，讓高級聲場定位技術發揮出兼具寬廣聲場和準確聲像的效果。
相信大家在看過這篇文章后，對BOSE音響的技術有了一定的了解。其實在科技日益發展的今天，汽車音響以及個人音響都有了長足的進步，BOSE音響公司也在不斷的發展。BOSE先生不僅改變了汽車音響，同時也改變了我們的生活，讓汽車這種特殊的私密空間得到了更好的利用，給我們的用車生活帶來了更多樂趣。
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