改變，大概是世間萬物的表現(xiàn)主題和存在形式。在汽車世界里，最能引起大家注意的，是如外觀、內(nèi)飾、動力、安全、行走、控制等6個方面的配置。在汽車世界里，新車出廠時的標(biāo)配汽車音響卻成為短板環(huán)節(jié)，這是車廠為迎合大家過分關(guān)注上述6個方面而養(yǎng)成的惡習(xí)。在“第12屆中國（廣州）國際汽車展覽會”上，改變終于出現(xiàn)了。BMW寶馬展示了概念形態(tài)均煥然一新的i8運動車，BRIDGESTONE普利司通展示了免充氣安全概念輪胎，Audi奧迪展示了以眾多輔助技術(shù)提高整體安全性的概念車。但最令人矚目的是，眾多新車的標(biāo)配汽車音響都普遍而持續(xù)地有所提高。車廠的這種改變，令廣大車主和準(zhǔn)車主直接受益。
運動車：開始重視駕乘者的聽覺享受
以往，如四驅(qū)越野車、公路跑車等以各種運動為主題的運動車，車廠忽視汽車音響似乎更加理所當(dāng)然。這些運動車的標(biāo)配汽車音響，雖然前后聲場雖然俱備，但音質(zhì)聲效表現(xiàn)就慘不忍睹。現(xiàn)在，從寶馬X4轎跑車、豐田跑車和斯巴魯BRZ跑車，到豐田酷路澤（陸地巡洋艦）、三菱勁炫ASX、鈴木超級維特拉等以多用途為目的但具明顯運動性質(zhì)的越野車及跨界越野車，無不從外到內(nèi)、由表及里地對標(biāo)配汽車音響進行了完善。
比較突出的是，悅達起亞K4跨界越野車將JBL汽車音響作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以增英雄氣質(zhì)；福特探險者越野車將SONY汽車音響作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以添秀美元素；寶馬X4將harman/kardon哈曼/卡頓汽車音響作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以示整體平衡。豐田跑車、斯巴魯BRZ跑車和三菱勁炫ASX等，雖然沒有突出標(biāo)配汽車音響所出何處，但是布局合理且音樂功能突出，制造精良而質(zhì)感工藝細(xì)膩，為大家預(yù)示了音質(zhì)聲效的適當(dāng)提升。這些車型的標(biāo)配汽車音響，經(jīng)改進后而使音質(zhì)聲效有了相當(dāng)提高，駕乘者已可從中得到較以往滿意的聽覺享受了。
乘用車：配置普遍提升并預(yù)留改裝空間
相對于運動車，乘用車相對重視舒適性。在上屆車展中已可看到，從不同方面提升標(biāo)配汽車音響的端倪，在民族自有品牌的倡導(dǎo)下初步顯露，為的是在與進口品牌和合資品牌的較量中增加致勝籌碼。在本次車展中更可看到，無論是民族自有品牌還是合資品牌還是進口品牌的乘用車，標(biāo)配汽車音響的方案結(jié)構(gòu)和素質(zhì)性能都普遍得到提升；以往在高端車型才配置的汽車音響向定位居于下端車型轉(zhuǎn)移，現(xiàn)象普遍而趨勢明顯；在不少車型中，不但主機為車主留出了AUX音頻信號輔助輸入端口，甚至還為日后的汽車音響專業(yè)改裝預(yù)留了高音單元和中音單元的安裝空間，顯得相當(dāng)貼心，也解除了準(zhǔn)車主在汽車音響改裝方面的相關(guān)顧慮。比如，在歐洲普遍作為國民代步車而保有量很大的菲亞特500，由2路套裝揚聲器構(gòu)成前聲場；不但高音單元的高度基本與駕乘者耳朵持平而具較好的音質(zhì)聲效，而且安裝接近儀表臺的A柱基部而便于日后改裝。大眾集團旗下的斯柯達昕動，也采取了類似的設(shè)計方案。更為矚目的是，原本輝騰、途安等高端車型才配備的DYNAUDIO丹拿汽車音響，已裝備在級別較低而相對平民化的新高爾夫之上了。
豪華車：引發(fā)獨立獨立近場環(huán)廻立體聲風(fēng)潮
豪華車雖然在排量、安全和內(nèi)飾等幾方面占有優(yōu)勢，卻逐漸變得同質(zhì)化而削弱甚至消滅了豪華車的基因、傳統(tǒng)和個性，使大家對豪華車產(chǎn)生土豪化、沒文化甚至是庸俗化的感覺。上述現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的感覺，在專為進入中國市場而設(shè)計制造的豪華車中尤甚，與豪華車潛在購買者希望憑借豪華車本身具有的高品位來包裝自己的潛意識相違背。現(xiàn)在，車廠可能已意識到這一點；銷量下降的現(xiàn)實，也迫使車廠要有所改變。通過增加如揚聲器單元和功率放大模塊的數(shù)量與素質(zhì)，結(jié)合應(yīng)用聽覺心理性的技術(shù)成果，使汽車音響實現(xiàn)性能表現(xiàn)的提升，增加豪華車的文化內(nèi)涵而吸引潛在購買者。
整車進口的通用克萊斯勒XTS 28T，將BOSE環(huán)廻多聲道汽車音響作為標(biāo)準(zhǔn)配置：前排每一個座位與肩部持平的左右兩邊，均設(shè)有2個輔助近場環(huán)繞聲揚聲器；應(yīng)用業(yè)已成熟的聽覺心理技術(shù)，通過相位調(diào)節(jié)和聲音延遲等技術(shù)，與前聲場所發(fā)出起主導(dǎo)作用的聲音融合后，前排每一個座位都可獨立地實現(xiàn)頻率成份和聲場空間的聽覺平衡，效果逼近中高端家用音響，成功地實現(xiàn)了遠(yuǎn)近結(jié)合、主輔相承的設(shè)計思路。
同樣是整車進口的奧迪A8L 50TFSI，雖然將整個汽車音響分為前后兩個區(qū)域，但主要資源同樣放在后方乘客區(qū)域；雖然為后排2位乘客設(shè)置了2個用于觀看影視節(jié)目的液晶顯示屏，雖然在后排2位乘客之間設(shè)置了分別控制前方區(qū)域和后方區(qū)域的2套控制器，但使后排2位乘客得到最好的聽覺享受顯然是構(gòu)建這套汽車音響的首要目標(biāo)；雖然沒有為后排2位乘客設(shè)置了后方環(huán)繞揚聲器，但后方區(qū)域的主揚聲器每聲道設(shè)有3個單元，音色描繪細(xì)致且質(zhì)感刻畫入微，營造了藝術(shù)氛圍，提升了文化內(nèi)涵。
新風(fēng)尚已然興起
提升標(biāo)配汽車音響的素質(zhì)性能，成為車廠突破近期銷售滯困局面的有效手段，車廠不再肆無忌憚地忽視汽車音響了。享受音樂，成為汽車生活的一個重要方面；汽車音響，成為評價汽車的一個重要指標(biāo)。這種改變，廣大車主和準(zhǔn)車主期望已久，現(xiàn)在終于到來。汽車生活新風(fēng)尚已然興起，這令人感到高興，也引發(fā)了更多的期待。
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