美國宇航局（NASA） 最新的探測車“火星2020漫游者” 將于2020年的7/8月發射升空，期間需經歷為期七個月的旅程到達神秘的紅色星球。該探測車預計在2021年2月降落火星。
為了對火星大氣層有更深入的了解，“火星2020漫游者”將配備DPA話筒器材來收錄音頻訊息。在旅程中，音頻設備將處于休眠狀態。直到“漫游者”到達火星大氣層，話筒將允許在地球一邊能體驗探測車下降時的聲音。
除此之外，我們還期待聽到大氣的摩擦聲、火星的風以及隨著“漫游者”著陸而移動的塵埃聲。
聽聽火星的風
從沒有人聽過火星大氣層內的任何聲音。直到2018年12月1日，在NASA“InSight Mars Lander”上的一個高靈敏度地震儀記錄了火星風引起的震動，這樣聲音才第一次被聽到。然而，由于火星風是通過非音頻設備來獲得，因此該聲音只是類似于你所期望聽到的。
為了進一步了解火星的聲景，“火星2020漫游者”將配備DPA話筒器材。想象一下專用話筒在行程中可以錄制的不同聲音——離開外太空、進入大氣層、最終降落于火星表面。
火星2020漫游者降落動圖
配備了什么DPA器材？
對于此次合作，美國宇航局針對各種話筒進行了嚴格的測試，并從DPA中選擇了一系列設備。d:dicate™ 4006全向話筒將成為“漫游者”的“耳朵”; 連接到車輛并與MMP-G模塊化有源電纜配對。MMP-G內藏了超高性能的前置放大器。作為“大腦”的聽覺部分，車身內部將會是MMA-A數字音頻聲卡。 MMA-A的工作是能提供最高質量的數字化音頻，并通過USB連接到“漫游者”的電腦。
DPA 4006話筒在火星車的配置圖
要成功到達火星談何容易，“漫游者”會受到極端溫度（低至-100°C / -148°F）、路程中極大的壓力變化和強烈的振動。 為確保設備以良好的工作狀態著陸在火星上，航天器設計團隊創建了一個專用的外殼，將MMA-A數字音頻聲卡安裝在探測車底盤內。此外，美國宇航局的噴氣推進實驗室（JPL）和DPA研發團隊共同合作，創造了一個定制的MMP-G放大器外殼，用于固定在“漫游者”的外部。
DPA MMA-A專用音頻接口
除了定制的放大器外殼，DPA工廠沒有對設備進行重大修改。長途旅行到火星配置的話筒與您熟悉和喜愛，用于錄制您最喜愛的管弦樂或電視劇環境聲音的話筒相同。
話筒將用于什么上？
任務中最危險的部分之一，進入、下降和著陸（EDL）跟蹤“火星2020漫游者”從進入大氣層直到著陸在火星灰塵上。沒有人見過或聽過降落傘在火星大氣層打開；探測車從下降階段到達火星表面時韁繩被切斷，又或者探測車登陸后降落器飛走！
火星2020漫游者上的麥克位置圖
DPA話筒的任務是為NASA捕捉這些聲音。 這不僅可以讓項目工程師和科學家聽到探測車下降有趣的聲音，好奇的公眾也可以一起跟隨著。
會是怎么樣的聲音？
我們向DPA常駐音頻專家Eddy Bøgh Brixen先生詢問了他期望在任務期間能聽到什么。嗯，沒有人確切知道，都是有根據的猜測。雖然他很清楚這是一個謎團，但請看下面的視頻，看看他的期望是什么。
DPA 與 NASA——多次任務的合作
為航天任務捕獲最準確、真實透明的聲音，這次火星之旅并不是第一次DPA直接與NASA合作。 由于話筒的耐用性和具備極高聲壓級的處理能力（如穿梭機升空），美國宇航局已經多次選擇DPA，第一次已是50多年前。
阿波羅13號
第一次合作發生在將近50年前。1970年4月，阿波羅13號（Apollo 13）被送入太空，B＆K測量話筒（DPA話筒的前身）用于記錄升空時聲音。 使用的話筒頭為B＆K 4133，就是DPA的d：dicate™ 4004/4007話筒之父。
STS-63 任務
1995年2月Mission STS-63任務向太空發射的航天穿梭機“發現號”（包括第一位女性航天員）也使用了DPA話筒來錄制。與阿波羅13號任務期間使用的話同一樣。
錄制穿梭機發射會帶來一些異于尋常的技術難題，不僅是因為聲壓級可以達到170 dB。 此外，使用的話筒必須能夠在發射中存活，這是極其暴力的環境。 在升空的那一刻，發射臺上有強烈的火焰和高熱以及噴灑滿地的化學物質。
第一支話筒被安放于距離發射臺僅500英尺，在處理170 dB聲壓級時沒有失真。 另一支話筒被安放在1400英尺以外，聲壓級達到146 dB。 一英里之外，第三支話筒記錄的聲壓級為125 dB。 從這些話筒錄制的聲音隨后分別被不同的廣播網絡商采用，其中包括ABC，NBC和CNN 等。
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