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汽車(chē)電子市場(chǎng)短板漸露盼商家政策齊著力

更新時(shí)間：2011-10-8 10:54:38 　（編輯：孟子默）【大中小】

內(nèi)容導(dǎo)航：
規(guī)范市場(chǎng)秩序

　　【音響網(wǎng)資訊】
即將到來(lái)的2012年對(duì)于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)末日之年，相反是一個(gè)機(jī)遇之年，據(jù)iSuppli公司統(tǒng)計(jì)，隨著政府刺激措施、國(guó)內(nèi)新市場(chǎng)的拓展以及轎車(chē)功能更加先進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2012年超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。

　　和美國(guó)、日本和印度相比，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在2009年經(jīng)濟(jì)衰退中沒(méi)受太大損害。在衰退期間，中國(guó)是汽車(chē)電子銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的唯一地區(qū)。2012年中國(guó)汽車(chē)電子銷(xiāo)售額將從2009年的160億美元增長(zhǎng)到206億美元。而2012年美國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)將為205億美元，屆時(shí)第一的位置將讓給中國(guó)。

　　這得益于中國(guó)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)售的紅火，占全球汽車(chē)銷(xiāo)售份額將上升到接近20%，在這龐大的購(gòu)車(chē)基數(shù)下，汽車(chē)電子的銷(xiāo)量也一路領(lǐng)先；誠(chéng)然，從今天觀察到的汽車(chē)電子國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，從法律法規(guī)、車(chē)主意識(shí)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美其他國(guó)家；和眾多產(chǎn)業(yè)一樣，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)也是憑著基數(shù)多而躋身世界第一的，數(shù)量上的巨人，底子上的矮子，形容國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子的發(fā)展真的不錯(cuò)。與國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)數(shù)量的多相比，研發(fā)的技術(shù)底子薄弱、汽車(chē)電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范、終端消費(fèi)意識(shí)跟不上一直是制約國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)的“囹圄”，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家。

　　規(guī)范市場(chǎng)秩序向山寨說(shuō)不
　　很多人戲稱(chēng)Made in China是山寨的同義詞，未免有過(guò)于夸張的意味，但從中也看到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有給消費(fèi)者足夠的信心。現(xiàn)在有很多汽車(chē)電子企業(yè)都做外貿(mào)的OEM，他們的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量都是無(wú)用質(zhì)疑的，但是行業(yè)的混亂，山寨產(chǎn)品仍充斥市場(chǎng)嚴(yán)重阻礙汽車(chē)電子的發(fā)展；這也是令經(jīng)銷(xiāo)商、終端消費(fèi)者不敢輕易涉足的原因之一。

　　國(guó)內(nèi)有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)象，4S店招攬的車(chē)主特別多，甚至有一些二三線城市的車(chē)主甘愿開(kāi)車(chē)幾十公里到著名的4S店修理他們的汽車(chē)；這種現(xiàn)象在歐美市場(chǎng)是罕見(jiàn)的，成熟的市場(chǎng)4S的份額占20%，其他汽車(chē)快修店、汽車(chē)修理廠占的比例是80%，而且有很多年輕的車(chē)主熱衷DIY改裝；探究國(guó)內(nèi)出現(xiàn)市場(chǎng)的怪現(xiàn)象，很重要的原因是車(chē)主怕買(mǎi)到假貨，4S店雖然價(jià)格高企，但是修理改裝使用的配件都是正品，車(chē)主愿意多花三分之一的價(jià)錢(qián)去4S店購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航；媒體的揭露山寨仿冒的新聞時(shí)有發(fā)生，汽配城很多標(biāo)榜“原廠件”的汽車(chē)零件都是仿冒的，劣質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)在令人發(fā)指，工商管理局等有關(guān)部門(mén)會(huì)管，但“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，用來(lái)形容山寨的汽車(chē)電子產(chǎn)品一點(diǎn)都不過(guò)分，這里需要政府的監(jiān)管，更需要行業(yè)的自律。

　　有利益的地方最容易產(chǎn)生黑暗，山寨假冒產(chǎn)品成本低、利潤(rùn)高成為滋生違法的溫床；到目前為止，受業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂、國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子的生產(chǎn)門(mén)檻不高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的影響，功能差不多的產(chǎn)品，一線品牌跟三四線品牌對(duì)比，價(jià)錢(qián)也翻了幾倍；山寨產(chǎn)品就是抓住消費(fèi)者追求價(jià)格便宜的心理，而得到生存空間的。市場(chǎng)不規(guī)范也是跟政府制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失有關(guān)的，以TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)）為例，看看美國(guó)與國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國(guó)是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國(guó)家。美國(guó)公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國(guó)銷(xiāo)售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)4536kg的四輪乘用車(chē)和商用車(chē)都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在美國(guó)聯(lián)邦立法和市場(chǎng)商機(jī)的推動(dòng)下，各大汽車(chē)電子狗電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時(shí)還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長(zhǎng)的新一代產(chǎn)品。目前，在美國(guó)TPMS裝備已經(jīng)非常普及。

　　而我國(guó)《汽車(chē)電子狗輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)》標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)內(nèi)容，規(guī)定了適用于各類(lèi)汽車(chē)電子狗及輪胎形式，包括乘用車(chē)和商用車(chē)(M類(lèi)和N類(lèi))，以及有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎，且其它類(lèi)型車(chē)輛使用的TPMS也可參照?qǐng)?zhí)行(如兩輪摩托車(chē)和工程機(jī)械)。我國(guó)的TPMS雖然列明產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有更短的欠壓報(bào)警時(shí)間等規(guī)定，但沒(méi)有硬性規(guī)定每臺(tái)新落地的商用及成用車(chē)必須裝上TPMS。這樣的標(biāo)準(zhǔn)摻劣摻假的灰色地帶很多，而且扼殺企業(yè)自主研發(fā)的積極性。

　　我們的汽車(chē)電子廠家們都在做什么呢？建立品牌，研發(fā)新產(chǎn)品走差異化路線？這條道路似乎有阻礙，有以先進(jìn)品牌之戰(zhàn)沒(méi)有打響，差異化產(chǎn)品也尚在研發(fā)，我們的企業(yè)卻陷入了一場(chǎng)場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)當(dāng)中，深圳賽格起訴豐田G-book侵權(quán)，圖音、好幫手也身陷商標(biāo)侵權(quán)當(dāng)中。

　　可喜的是，我們已看到曙光，政府牽頭、中外合資等動(dòng)作不斷，深圳航盛電子建立研發(fā)中心，華陽(yáng)跟英特爾建立研發(fā)機(jī)構(gòu)都是上半年的盛事，行業(yè)內(nèi)部?jī)叭还纹鹨还裳邪l(fā)之風(fēng)，市場(chǎng)渴望看見(jiàn)差異化的領(lǐng)頭產(chǎn)品。

　　

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