國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的信息顯示，去年上市的一汽馬自達阿特茲音響系統(tǒng)抗干擾能力差，接打電話時發(fā)出的“嗞嗞”聲，已成為車主的一塊心病。有車主吐槽，稱這是一汽馬自達阿特茲帶有的車內(nèi)來電“提示功能”。截至發(fā)稿，廠家并未公示對音響干擾問題的解決方案，而目前4S店所采取的軟件升級也并不能解決實際問題，讓車主格外郁悶。
問題集中在2.5L車型中
標配BOSE音響系統(tǒng)
截至發(fā)稿，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到10宗有關(guān)信號干擾問題的投訴，且無一例外全部出現(xiàn)在2.5L車型中，而2.0L車型目前未發(fā)現(xiàn)此類問題，只有一位車主反映反映音響低音音效不正常。從一汽馬自達阿特茲的官網(wǎng)上了解到，2.0L與2.5L車型在音響系統(tǒng)配置方面存在著不同：2.5L車型采用的是BOSE Centerpoint2 11揚聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，并帶有 AudioPilot2噪音補償技術(shù)，如下圖所示：
相信不少選擇一汽馬自達阿特茲2.5L車型的車主，都看中了BOSE音響出色的聽覺效果，然而電磁信號尤其是手機信號的時常干擾嚴重破壞了車主們對于該音響系統(tǒng)的期待。來自四川的車主朱先生在投訴中表示，音響系統(tǒng)受手機來電干擾這一問題已讓人忍無可忍，具體表現(xiàn)為音響運行時常會聽到有明顯的電流干擾般的“嗞嗞”聲。朱先生瀏覽相關(guān)論壇時發(fā)現(xiàn)，此問題為2.5L車型的通病而并非個案。
車主懷疑或為主機頭問題引起
實為廣東一供應商生產(chǎn)
從BOSE中國官方了解到，其每一套汽車音響都是為特定車型而設(shè)計開發(fā)，與車內(nèi)其它原廠的娛樂系統(tǒng)，如主機里的CD播放器、收音機等配合，并進行聲學檢測和校準，以確保音響效果符合Bose的要求。雖然官方并未對干擾問題予以說明，但在常見問題中提到在駕駛過程中，廣播調(diào)頻及音頻信號在城市中容易受到干擾。對此，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)詢問音響業(yè)相關(guān)專業(yè)人士后得知，音響器材處于電磁場包圍中的確容易產(chǎn)生干擾，好一點的音響器材(包括主機頭適配器)有專門的屏蔽層，可以抵抗電磁感應。BOSE音響系統(tǒng)的抗電磁干擾性能，達到數(shù)倍于歐盟的標準。差的產(chǎn)品就很難說了。
在相關(guān)論壇中，部分阿特茲車主一度也將矛頭轉(zhuǎn)向手機品牌及網(wǎng)絡(luò)運營商，對究竟誰的干擾小討論的不亦樂乎。而有知情網(wǎng)友在論壇中透露，阿特茲的音響主機頭并非來自BOSE，而是廣東惠州德賽西威汽車電子有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，品質(zhì)不過關(guān)可能是問題癥結(jié)所在。
廠家目前仍未公布可行方案
軟件升級于事無補
為了解廠家如何應對，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)致電一汽馬自達廠家相關(guān)部門了解具體情況及進展，得到的答復卻是目前不清楚阿特茲存在此類問題。但很顯然，這并非事實。來自江蘇的車主鮑女士曾得到廠家回復稱還在研究解決方案，但事過半年仍杳無音訊。目前有4S店正在開展軟件升級服務(wù)以應對此問題，但從已做過升級的車主反饋來看沒有任何實際效果，車主認為問題應出在硬件上。
不論車主及網(wǎng)友對BOSE音響、主機頭廠家甚至是干擾信號來源如何猜測，在廠家未出臺解決方案前都是一紙空談。作為一款中級車，車主選擇阿特茲，看中的就是馬自達特有的動力技術(shù)和性價比，但如果較為常用的音響系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將不能滿足于基本的舒適感，會令品牌美譽度受損，希望廠家積極優(yōu)化，為新老車主除去心病。
此外，由于中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正在開展針對阿特茲的車主調(diào)查，近期接到不少車主反饋，反映阿特茲標配的韓泰輪胎在幾百公里到一千多公里會發(fā)生開裂現(xiàn)象，嚴重影響安全駕駛，對于阿特茲部分車型音響電磁干擾和輪胎開裂問題，我們將持續(xù)關(guān)注。
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