在車載音響領域，像奔馳、寶馬等高端車型可以選擇如Harman Kardon、Bose等世界頂級的音響品牌直接內置，但對于大多數追求性價比的中低端車型，往往只有一個普通的揚聲器，發出沒有渲染的蒼白聲音。眼下，一些國外專業從事音頻效果處理的軟件公司瞄準了中國中低端車市場的這塊空白，加速搶灘登陸，并打算從車載音響的優化處理拓展到手機、電視等消費電子領域。
3月11日，《第一財經日報》記者從知情人士處了解到，3月中下旬左右，上汽將在旗下名爵品牌的一個新款車型中使用法國音頻軟件供應商的技術，能使得平時置于車門兩側下方的音響聽起來像是從汽車前蓋處發出的環繞音效，且車主在控制這款音效軟件的開闔時，能明顯對比出聲音渲染的效果差別。
據了解，一款中高端的車載音響的價格動輒以萬元計算，而普通車里的揚聲器設備不過數百元，兩者之間能相差100倍甚至更多。
“如果兩者的聲音效果也相差100倍的話，使用軟件渲染后有望讓普通揚聲器達到高端車載音響效果的20%。”一位汽車業內人士對記者說。
一家音頻軟件科技公司、法國3D音頻軟件制造商Arkamys（阿嘉米斯）的中國區銷售總監鄒露君對《第一財經日報》記者舉例說，在汽車側方移位時，傳統的感知障礙物的方式是通過車載雷達判斷障礙物的距離，相應地發出嗶嗶聲，但車主無法僅通過耳朵判斷障礙物的方位，在使用該公司的音頻軟件對車載揚聲器的渲染處理后，能讓人感知聲音方位來自哪里，判斷障礙物在幾點鐘方向，以增加行車安全。
在一個現場模擬演示場景中，記者戴上一款虛擬現實頭盔Oculus（已被Facebook收購）和耳機，與之相連的電腦中播放的是經過音頻軟件渲染的籃球場場景，佩戴者無論怎樣轉動頭部，都能從雙耳間感受到籃球觸地時的聲音方位。這項技術就是上述用于車載音響聲音方位判斷的原型。
拿汽車音響領域實力雄厚的品牌商美國Harman Kardon（哈曼卡頓）來看，其產品廣泛應用于像奔馳S600、寶馬7系、路虎攬勝等高端車型；而在降噪領域更專業的品牌Bose則運用到凱迪拉克等車型中，它們為汽車提供的是軟硬件一體化的解決方案。
與這些頂級車載音響不同的是，像Arkamys是只提供音頻軟件的服務商，不做音響硬件，其整合模式是將軟件嵌入原有的車載娛樂主機系統中，通過對揚聲器的音頻傳輸做人為延時，欺騙耳朵以達到渲染效果。
目前在國內，針對普通車載揚聲器的音頻優化領域尚屬于一片藍海，像長安標致雪鐵龍（CAPSA）、東風日產汽車公司、神龍汽車（DPCA）等已運用了Arkamys的技術。看到中國市場的前景，該音頻科技公司CEO菲利普·圖爾（Philippe Tour）最近在上海開設了中國辦事處。他對記者說，目前世界上有2000萬部汽車使用了該公司的音頻軟件，他的目標是到2017年，中國地區的營業額占到公司總體的30%。
和Harman Kardon的浪漫起家類似，Arkamys是當年由一群癡迷于改善音頻播放效果的聲學專家、計算工程師和音樂家，聚集在距離巴黎市中心50公里的一座城堡里誕生的，目前的員工中有不少是具有藝術特質的工程師。在進入中國市場后，他們打算在車載音響領域之外，開拓手機、電視等消費電子和家庭娛樂市場。據記者了解，該公司在車載和手機兩個領域的營收貢獻占比大概是8:2，未來后者的份額有望提升，特別是在中國市場中。
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